2012年01月11日
Ferrari P4
 |
2012年01月07日
Ferrari P4
 |
今日は取材撮影で早朝からお台場に。お友達のP4も参戦。ということで仕事そっちのけでP4の撮影を（笑）
 |
スポーツカーはやっぱカッコいいね〜。
免許を取得しない若者が増えているらしい。男子諸君、スポーツカーに乗れるような男になろうじゃないか！
2011年12月08日
Y125 MOEGI もえぎ
 |
東京モーターショーに行って来た。とあるカーオディオメーカーとのご面談。色々と有意義な話が聞けてよかった。これからもっとオーディオ業界を勉強してビジネスに繋げていかなくては。
時間がなかったのだけど、せっかく来たので東館だけすこし見て回る。一番気になったのがこれ。YAMAHAの『もえぎ』ネーミングはちょっとどうかと思うけど、見た中で一番デザインコンシャスだと思った。いかにもHarley-Davidsonの『Model S lightweight』をオマージュしたようなクラシカルなデザインにYAMAHAらしい繊細なデザインが美しい。
 |
125ccもいらないから50ccでこのままのデザインで出てきたら欲しいなぁ。
 |
エンジンブロックの形はそのままで電気バイクだったらさらにいいな。ベルトドライブというのも雰囲気で良い。欲しいなぁ。でも買ってもきっと乗る時間がなくて飾りモンになっちゃう予感だけど。
 |
あとはこれと言ったものが無かったけど、いすゞの国産初のバス『スミダ』がよかった。昭和4年、1929年のバスだ。このバスを2011年製のiPad2で写真を撮ってる人がいて好対照で面白かった。
メーカーとしてこうしたオリジナルモデルを大切に保存してることは素晴らしいことだと思う。もし、いすゞが乗用車部門から撤退しなかったら今頃どんなクルマを出していただろうか・・・ちょっと想像してみたくなった。
ところで、モーターショーって自工会がやってるのに、なんであんな入場料が高いのだろう。今日までの累計来場者数が51万人ちょいだから単純に前売り券の金額で掛けても、6億6千万円位の売上。11日までには軽く10億は越えるだろう。出展者からも高額のシャバ代をとって利益はどれくらいになるのだろうと下衆な考えをしてしまう。
そもそも業界全体の振興を狙うのであれば入場を無料にするなり、もしく入場料全額を交通遺児の育英にあてるとか、社団法人って非営利目的じゃなかったっけ？
昔のようにコンセプトカーだらけで滅多に見れないスポーツカーがたくさん、というショー的な部分でお金を出すのはなんとなく納得できたけど、その辺のディーラーと同じクルマばかり列んで、それもディーラーなら乗り放題触り放題なのに「手を振れないでください」とか張り紙がしてあって、コンセプトカーも開演前にネットリークしてるものばかりで、コンパニオンを撮りに行くカメラ小僧にはいいかもしれないけど、昔ながらの形態ではきっとそっぽを向かれるような気がする。
と文句ばかり言ったけど、会場はかなりの人で、全部は周れなかったけど、モーターショーが東京に帰って来て本当によかったと思う。メーカーの方に話を聞いても、明らかに幕張とは違う客層（ホットユーザー）が増えたそうだ。来場者数も前回に比べかなり増えているし、これがクルマ業界全体の底上げに繋がればいいと思う。
若い子たちが意外に多かったこともちょっと嬉しかった。修学旅行か社会科見学の高校生もたくさんいたし、こんな子たちが成人してスポーティーカーをバンバン買ってくれたら、また業界全体が盛り上がるだろうな、と業界の端っこの方で仕事をしてる者として思うのであった。まる。
2011年11月24日
Alfa Romeo 100周年記念切手
 |
先週の土曜日、イタリアでご活躍のコーディネーターの祐子さんの誕生会に出席して来た。会場は新宿のホテルのイタリアン。誕生会というから20〜30人くらいかと思って行ったら、ゆうに100人以上の出席者にビックリ。交友関係の広さにただただ驚くばかり。
クルマ関係の人が多く、雑誌社の方は何人か知り合いも。オーナーさんも凄い人がたくさん。ブガッティ乗ってるとか、フェラーリ4〜5台持ってるとか、ヨーロッパ車を8台持ってるとか・・・ふぅ〜。
それはともかく、何故だか誕生会なのに参加者にたくさんのお土産が用意されていて、ジャンケンで争奪戦。ZAGATO関係狙ってたんだけどオーナーさん限定で、残念ながらRZ関連はなにもなく、がっかりしてたらお義理でAlfa Romeo 100周年の切手シートをくれた。おおっ、これは嬉しい！
イタリアってやっぱクルマ文化だよね。レースやクルマ会社の記念切手っていろいろある。日本でトヨタや日産の切手ってあるのかなぁ？
しかし、せっかく100周年を過ぎたというのに、現在製造されているクルマはMiToとジュリエッタのたった二車種。フィアットのおかげでダメダメな会社にさせられたAlfa Romeo。はやくどこかの会社が買収してくれないかなぁ。
2011年07月20日
ETCカードの利用料を調べるサイト
 |
ETCカード。とても便利。でも時間帯によって割引率が違ったり、休日の1,000円一律が無くなったりといったい幾ら払っているのか分かりづらい。特に皆で遠出して高速料金を割り勘にしようとした時に困る。
 |
というあなたに。意外と知られてないのがネットで調べられる『ETC利用照会サービス』普段営業車に乗ってる人にはお馴染みのサイトだが、あまりクルマに乗らない人には馴染みが少ないらしい。
日時と車両番号、ETCカード番号を入れれば区間＆料金が表示される。必要であれば利用証明書も発行してくれる。もちろんスマートフォンからもアクセス可能。推奨ブラウザがエクスプローラーとネスケになっているがiPhoneのSafariでも問題なく表示してくれる。ETCカードを使っている人はブックマークに入れておくのがお勧めだ。
○ETC利用紹介サービス http://www.etc-user.jp/issue_yakkan.html
ところでETCってなんの略か知ってる？ 「エレクトリック・チケット・カード」と言った人がいるけど、それは間違いだよ（笑）
2011年06月07日
BMW試乗
 |
先日撮影に行った葛西ロッテの試打会、タイアップ企画としてBMWの試乗会も併設して行なわれていたのでこちらも撮影してきた。いつもアルファ ロメオばかりなので、ファインダー越しに見えるBMWに違和感を覚えながらも、フィアットジャパンとの仕事も今月で打ち切りとなるため、今後は他メーカーにも積極的に営業を掛けなくては。。。。
せっかくだからという事で試乗させてもらった。BMW 5シリーズツーリング 523i Mスポーツパッケージ(689万円）、う〜ん5シリーズに試乗するのって20年振りかも（笑）
 |
走り出した第一印象「お、重い・・・」同乗したディラーの方に尋ねたら1.9トンくらいあるらしい。2500ccのエンジンで1.9トンはかなりキツイ。しかし、オートマは8速もある。8速オートマに乗るのは初めて。というかここ数年、BMWに限らず国産を含めまったく試乗なんてしてなかったから浦島太郎状態。パーキングブレーキの使い方もよくわかりましぇ〜ん。。。「マニュアル運転できない人は多いですが、オートマがダメな人は珍しいですね」と笑われる。がはは。
ただ、マニュアルライクな操作が出来るステップトロニックでレッドまで引っ張りながら走ると、そこそこ頑張る。エンジン音もなかなか勇ましい。調子こいて飛ばしていたら後半、パトカーに後ろをぴたりと付けられて亀さん走行。あ〜ぁ。
20分くらいの試乗だったけど、さすがドイツ車、ボディー剛性、足回りのしっかり感は文句の付けようが無い。ただやはり1.9トンは重過ぎ。楽しいクルマかと問われても首を傾げる。2500ccで7百万という金額もかなり高く感じる。やはりBMWって自分にとっては縁遠いクルマかなぁ。とはいえ、今度はZ4に乗ってみたいと密かに思ったりして。
試乗の後に自分のRZに乗ってあまりのボディー剛性の柔さに愕然としながら、グニュグニョのハンドリングを駆りながら高速を飛ばして帰ったのであった。
（うちのブログ史上、BMWの写真を使ったのは12年目にして初だったりする）
2011年05月09日
アルファ ロメオ 難民
 |
震災以降様々な余波が広まって身の回りでも、心が折れてしまった人、廃業を決断した人、倒産を余儀なくされた人・・・今後も色々な現象が現れてくることが危惧されるなか、10年近く世話になっていたうちのAlfa Romeoの主治医も、事もあろうか廃業を決断。なんたる事・・・・。
とても残念だが、ここは彼の新たな人生の再出発に心よりエールをおくろう。
しかしね、そんな事態になったからといっても、うちのロメオたちが急に良い子になるはずもなく、案の上さっそく愚図りだした。
まず164Q4。ブレーキを踏んでもブレーキランプが付かなくなった。なんで？ ヒューズをチェック=問題なし。タマ切れチェック=問題なし。はて？なんだ？
フットブレーキ部分を観察すると、ニュートラルの状態ではプッシュボタンが押された状態で、踏むとリリースされる仕組みになっている。懐中電灯をあてながら確認すると白いボタンが押されたまま戻らない状態になっていた。取り外してみると中でなにやら引っかかってる様子。分解してみると金属の接点部分が偏磨耗してバリが出て、それが引っかかっていたようなのでヤスリで研磨し形を整える。念のためコネクターの接点部分も磨いて戻すと・・・・バッチグー。直ってよかった。
そしてRZの方は、油圧計が動かなくなった・・・・。う〜む。油圧センサーがいかれたか？ こちらも接触不良の可能性もないとはいえないので今度の休みにでも各所点検してみるか・・・。気軽にちょっと見てと頼めるところが無くなったのは実に痛手だ。
今後どうするか。自分でとにかく直す、新しい主治医を捜す、壊れたところはそのまま放っておく。三択・・・・・。
なんとなく、そのまま放っておくになりそうな予感（笑）
まぁ、のんびりとやっていきますわ。
2011年04月07日
カフェ ジュリア
 |
アルフィスタならご存知の方も多いことだろう、箱根の仙石原にある『カフェ ジュリア（cafe GIULIA）』が今週の土日、4月9日、10日の営業をもって閉店となる。急に店主のTさんの顔が見たくなって、4ヶ月振りに直ったばかりの164Q4を駆って箱根に向かった。
箱根という街は関東圏のクルマ好きにとっては特別な所だと思う。その特別な地に自分の大好きなクルマをメインテーマにしたお店をつくる。クルマ好きなら誰もが一度は夢見ることだと思う。そんな夢をみごと現実にし、クルマ好きはもちろん観光客にも愛された店が『カフェ ジュリア』だった。
箱根に向かう車中、オーナーのTさんとの出会いはいつだったろう？と考える。なぜかずいぶんと昔から知り合いのような気がしていたが、2001年に開催されたAlfa Romeoのイベント『MUSEO ALFA ROME』あたりからだったと思うので、まだ10年ほどでしかない。それも親密に一緒に飲み歩くようになったのはここ4〜5年だろうか。
こちらが箱根に行った時は食事に寄って、Tさんが東京に来たときは朝まで一緒に飲んで。そんな関係で、考えてみたらクルマ関係の仲間を大挙して連れて押し掛けたことも、朝箱で寄ったこともなかった。というか、俺はそもそも朝箱に行ったことが無いかも？
 |
リーマンショック以降、多くの友達や知り合いが事業の転換を余儀なくされ、特に今年に入って為替や株式の動き、そしてこの東日本大震災が少なからず多くの産業に予期せぬ影響を与えている。
閉店の決断は苦渋の選択であったと思う。仕事を始める決意より辞める決断の方が圧倒的に勇気が要る。自分自身を自分自身で納得させなくてはならないから。。。多くの葛藤と迷いがあったと思う。でも、決めたことで自分に整理がついたと思うし、中途半端なねぎらいの言葉より、次へのステップへ最大限のエールを贈りたいと思う。
そしてこの『カフェ ジュリア』のことは、訪れた人の心の中に想い出としていつまでも残るだろうし、なにより大好きなAlfa Romeoのお店を築き、多くのクルマ好きに支えられたことはいつまでも誇りとなると思う。
 |
Tさん、お疲れさまでした。次のステップにさらに飛躍して進んで行きましょう。そして、いつもの馬鹿騒ぎで、また朝まで飲み明かしましょう！
2011年03月26日
FIAT 500 TwinAir
 |
先日発売が開始されたFIAT500のTwinAirエンジン搭載車。875ccで最高出力85ps/最大トルク14.8kgm。イタ車もがんばってる。ちょっと乗ってみる。黙って渡されたら875ccとは誰も思わないだろう。燃費もいい（国産から比べればまだまだだけど）。
ただ、エンジン音はいただけない。ゴロゴロゴロゴロと風邪を引いたネコの喉のようで気持ちが悪い。まぁ、元々500のエンジン音はお世辞にも気持ちのいい音ではないので、いまさら目くじら立てるほどのことはないだろう。
今回の震災でガソリン不足、電力不足を目の当たりにすると、いったいクルマはガソリンのままがいいのか電気自動車にシフトした方がいいのか分からなくなる。電気自動車は確かにクリーンだが、そもそもその電力を供給してるのは原子力発電所。元から考えると本当にクリーンというえるのか？
今後、各メーカーは小排気量高燃費車の開発にどんどんシフトしていくことだろう。3000ccのクルマになんぞ乗っていると、世間から指をさされる時代が来るかもしれない。。。。。
 |
2011年03月20日
ハイオク 165円！
 |
ハイオク165円！・・・・でも、売り切れだったけど。
ある外資系の取引先は火曜日からも自宅待機を決定して休みだなそうな。確かにこれだけ地震が多いと都内といえども外人は耐えられないのかもしれない。リビアの情勢も悪化してるし、経済全体にダメージが起りそうで怖い。
2011年02月22日
Luciano Viaro - ルチアーノ・ヴィアロ氏逝去
 |
ルチアーノが亡くなったという訃報が届き愕然とする（イタリア新聞記事）。素晴らしきイタリアのお爺ちゃん。偉大なるアルフィスタ、ルチアーノ・・・
詳しいことは分からないが、とにかく「何故？」ということしか思い浮かばない。人一倍陽気で周りの人を喜ばすことばかり気を遣っていたお爺ちゃんだった。
日本に来た時に「オジイチャン」という言葉を教えたら、それから誰に会う時も自分の事を「オジイチャン」と呼んで喜んでいた。アルファロメオを中心にレースの人生。最近はミッレ・ミリアの常勝ドライバーとしてクルマ好きには知られた存在だった。2008年に日本のミッレ・ミリアに参戦したとき、カメラマンとしてサポート隊に一緒に同行したことが、つい昨日のように思い出される・・・。
太っていたが健康にはすごく気を遣っていて、野菜と果物しか食べないようなお爺ちゃんだった。レース中もハンドル片手にミカンの皮やバナナの皮を平気で山中にポイポイ捨てている姿が、オラウータンっぽくて笑ってしまったこともあった。加藤茶と荒井注と西田敏行を合わせて割ったようなイタリア人だった。
イタリアに行ったら会いたいと思っていたのに。。。「お爺ちゃん」と呼んであげたかったな。でも、悲しいとは言わないよ。悲しい顔したら寂しがるだろうから。
アルフィスタとしてお爺ちゃんのことはずっと忘れないよ。天国行ってもバナナの皮を投げ捨てちゃダメだよ。スピードの出し過ぎもダメだよ。
 |
Ciao !! Luciano きっと今頃は、天の川耐久レースとかにエントリーの手続きしてるんだろうな。。。。
※ルチアーノお爺ちゃんとの想い出
・La Festa Mille Miglia 2008
・ALFA ROMEO 6C 1500 SUPER SPORT チーム
・La Festa Mille Miglia 2008 2日目
・La Festa Mille Miglia 2008 3日目
・La Festa Mille Miglia 3日目夜
・La Festa Mille Miglia 2008 最終日
・La Festa Mille Miglia 2008 最終日ゴール
・La Festa Mille Miglia 2008 おまけ
2011年02月08日
I LOVE ALFA ROMEO
 |
 |
 |
2011年01月15日
東京オートサロン2011
 |
昨日、幕張メッセで行なわれている東京オートサロン2011に、アバルトブースの撮影で行って来た。午前中は報道関係者をメインにしたプレスタイムのはずなのにコンパニオン狙いのカメラ小僧（オヤジ）でかなりヒートアップ。東京モーターショーがガラガラの悲惨な状態に比べて、相変わらオートサロンは異様な熱気。
コンパニオン狙いの連中は別にしても、多くの来場者の姿を見ているとクルマ離れと言われているが、まだまだクルマ業界も捨てたもんじゃないと思う。「若い人はクルマに興味が無いからクルマが売れない」とよく聞く台詞だが、本当にそうだろうか。コアな層は絶対に存在するし、的確なマーケティングを行なっていれば、人気を得ることも売上を伸ばすことも出来るだろう。オートサロンに来ると、売れないというのは言い訳でしかないと実感する。
ピークに比べればかなり大人しくなってはいるが、人とは違う個性を出したいというカスタム関連はまだまだ伸びるだろうし、会場にも20〜30代が多くいることにちょっと安堵した。カスタム業界から逆流でメーカーにも、もっとワクワクするクルマの開発を行なってもらいクルマ産業全体が活性化してくれればいいな。
 |
で、一番気になったのがこれ『T-REX』三輪トライク。前から見ると未来的なスーパーカー。でも後ろから見るとオートバイ。Kawasakiのエンジンを積んだ2人乗り。今まで発売されていたT-REXのフルエアロ版らしい。
素晴らしい〜。もう音は完全にバイクだね。ドリフトも4輪とは全く違う挙動だし。このオヤジの興奮度合いからして相当楽しそう～。
エコカーだの電気自動車だの大騒ぎのなか、こんなオバカなクルマが出てくると嬉しくなるね。勿論、元はバイクだから軽量で燃費だって自動車よりずっといいはずだから、ある意味最高のスポーツエコカーかもしれない。
でもお値段は700万？。もっと安ければちょっと飛びついちゃうかもしれない。しかし、こんなので街中走ったら・・・。
2010年12月02日
スコーピオン・レディ
 |
2010年11月25日
ランボルギーニ ガヤルド LP550-2
 |
ちょっと前だが今月の月初にランボルギーニのジャーナリスト向けイベントがあったので行って来た。新しく発売になった『ガヤルド LP 550-2』のサーキット走行会だ。午前中はあいにくの小雨まじりの雨。2WDのコントロール性を気にしてか、どのジャーナリストも巡航速度はかなりゆっくりめで走っている。とはいってもそれはあくまでランボのスピードでの話であって、一般のクルマから見れば圧倒的なコーナリングスピードで、スキル音もさせずスーッと走り去って行く。
一番安いランボとして発売されたLP 550-2だが、お値段は2,400万円！ 試乗車は4台だったが、途中からガヤルドが走っているというより1億円の札束が走ってるように見えて来たのは俺だけだったろうか・・・・。
とはいえ、午後からは晴天になり、ゴキブリみたいで好きではなかったこのボディーデザインも、だんだんカッコいいと思えるようになってきた。こういうクルマをポンって買える身分にはたぶん一生なれないだろうけど、妄想の中だけちょっとオーナー気分に浸るのも悪くない。
 |
 |
 |
 |
 |
 |
帰りはすっかり夕焼けに。こんな夕焼けを背にオレンジ色のランボで走ったらさぞかし・・・・・・妄想は尽きないのである。
2010年11月19日
400 HORSES
 |
これを見て「おっ！」って思った人（かなり数少ないと思うけど）。反応してくれてありがとう！ 知らない人に説明すると、このエンジン、Alfa Romeoの最高傑作であるV6エンジンのDOHC。Alfa Romeo 164Q4を筆頭に、156や166等にも搭載されたので、イタ車好きにはお馴染みのエンジン。
「でもなんでiTunesに？」と思ったあなたは賢い。そう、よく見るとAlfa Romeoのエンブレムの所がなぜか『400 Horses
といっても実はこのアルバム、2000年発売で既に10年経ってる。で、バンドはこのアルバムきりで消滅（たぶん）。セカンドアルバムの発売も未だに無い。
音はというと、中途半端な80年代HRに90年代のLAメタル足したような楽曲で、オルタナ全盛の2000年では当然見向きもされず、どこをとっても中途半端なアルバムで400馬力と威勢はいいが150馬力くらいのダメダメ君。でもVoは決して悪くないし、ギターだってテクニカルではないけど頑張ってる。一番の問題はサウンドメイキング。ミキシングはインディーズ丸出しで、いかにも売れないイギリスのバンドって感じ。ドイツあたりの売れっ子プロデューサーがやったらもっと頑張れたんじゃないかと、ちと残念。
と散々こけ下ろしておきながら、Alfa Romeo V6 のエンジンを使って堂々と『400馬力！』と言い切るこのバンドが（見たことも無いけど）、ちょっとだけ可愛く見えたりするのである（くどいけど見たことも無い）。
ハードロック好きのアルフィスタ諸君！ 話のタネに買っても損は無いぞ！（たぶん・・・）
 |
こちらは本物のうちのQ4のエンジン。かなり汚い・・・・
2010年11月10日
問題児
 |
バタバタしていてblogの更新もほったらかしだったので、時系列になってないけどドドっとアップしていこう。
まず『Alfa Romeo RZ』車検を兼ねて入院中。その症状は、走行中突然エンストする事、一旦エンジンを切るとセルすら回らなくなることがある事。怪しいのは電気系と燃料系。とりあえず配線を一本一本辿りながらの電気系のチェックと、燃料ポンプ等の諸々怪しいところのチェック。いつも起こるのではなく、たまに症状が出るだけなので原因究明もむずかしそう。
あとワンオフで作ったマフラーも経年劣化で消音材がベタベタになってるようで、最近とくに爆音仕様になっていたのでサイレンサー部分だけ作り直し。入院して1ヶ月近くになるけどもう暫く掛かりそう・・・・。
せっかくオープンに最高の季節なんだけどなぁ。
そして車検から戻って来て、燃料ポンプも交換し絶好調と思っていたALFA164Q4。なんかやたらハンドルが左にとられる。空気圧かと思ってスタンドでエアーをチェックしてもらうと
「お客さん、右フロントのタイヤ、やけにハの字になってますよ」
え？ハの字？ しゃがみ込んで少し離れて正面から見ると確かにかなりのネガキャン。それも右だけ。ウ〜む。工場に慌てて持っていくが原因が分からず。ブッシュやシムが潰れたのかと思っていたけどそうでは無いらしい。Q4の場合、元々キャンパー調整ができないので、ロアアームごと交換しなければならないらしく、新品は既に欠品。解体車の部品があるのでそれで交換してみて確かめてみるとの事。
ただ、2台ともクルマが無くなるとキツイので、とりあえずRZが直るまではタイヤの内減が気になるけど騙し騙し乗る事に。しかし、2台とも入院が長過ぎる・・・・。
2010年09月20日
ブレラ、スパイダー生産終了
 |
Alfa Romeoのブレラとスパイダーの生産終了が決定したそうだ。まだ発売から5年（日本では4年）しか経っていない。マイナーチェンジも無く、モデルチェンジも無く『生産終了』。先に生産終了となっているGTに続き、これでAlfa Romeoのラインナップからクーペ＆スパイダーは全て無くなってしまった。
というか、MiTo、ジュリエッタ、159しか残っていない。いくら不景気といえども三車種だけとは・・・・。
確かに短命なのも仕方ない気がする。あまりにも重く軽快感の欠ける走りは、発売当初から不評だった。GMのプラットフォームを使ったのが理由か分からないが、例えばスパイダーの場合、旧モデルに比べて3.2で約400kgの増量、RZと比べると3.0だけど500kgも重い。同じ排気量で400kgも重くなったのでは、どんなにデザインやクオリティが優れていても走りがスポイルされてしまうのは避けられないだろう。特にアルフィスタは中高速での走りにこだわる人が多いのだから。
国産では珍しく無いけど、Alfa Romeoで4年くらいで生産が終了したモデルって80年代以降はない気がする。特にスパイダーはもう一回りコンパクトで400kgくらい軽かったら・・・きっとこんな短命でなかったと思う。スポーティーカーにとってやはり重要なのは高排気量、高馬力よりライトウエイトが一番重要といまさらながら感じるのであった。
159にクライスラーのバッチを付けてアメリカで売るとか、ジープにアルファのエンブレムつけて売るとか、クルマ好きがちっともゾクゾクこない噂ばかり出回っているけど、最終的にはもっぱらの噂であるVWグループ入りがAlfa Romeoにとって一番幸せな気がする。フィアットの傘下だと、今後どうなってしまうのか凄く心配。
今年は100周年だというのに生産終了のニュースばかりでは、生粋のアルフィスタとしてはやりきれない。
2010年07月24日
ヘトヘト・・・
 |
今週はヘトヘトになるほど仕事が忙しかった・・・。というか先月から、どうなっちゃったのというほど時間が無い。単純に売上が伸びていれば喜べるんだけど、自分の仕事の処理能力が低下してるだけなので、なんともなぁ・・・。
という愚痴はさておき、今週は木曜日にお台場で行われたAlfa Romeoのプレスデイの仕込み＆本番で完全にグロッキーだったけど、なんとか無事終了して、今日は一日中寝ていた。朝起きてビール飲みながら飯喰って昼寝して、夕方に起きて日本酒飲んでまた寝て、夜に起きてさっき飯を食ったけどもう眠い。。。今週は全く寝てなかったからね・・・寝だめ寝だめ。
さて、明日はどうしよう。気晴らしにどこか行きたい気もあるんだけど、この暑さ。Alfa Romeo RZにすべきか、ハーレーにすべきか、はたまたビール飲んで昼寝か。う〜ん、後者の確率高し！
2010年07月10日
Alfa Romeo
 |
アルファ ロメオ ミト クアドリフォリオ ヴェルデに付くクアドリシールは立体的。ヴェルデ（緑）の葉の中はカーボン模様でその気にさせる。クアドリフォリオ（四葉のクローバー）はAlfa Romeoの勝利の証。スポルティーボなAlfa Romeoの象徴だ。
でもね、これってアルファ乗りでも勘違いしてる人が多いんだけど、正しい位置は枝の部分が必ずリアの方を向いていること。バチモンのシール貼ってる人は左右が非対称ではないので、どっちかが枝が前を向いちゃってるんだよね。これはダメ。私はバチモンのシール貼ってますって宣伝してるようなもの。成り切るならちゃんとオリジナルを守らなきゃ。枝が前を向いてるシールは即刻剥がしましょうね。
ところで、今年の1月から6月までの輸入車販売台数を見て愕然とする。我が愛すべきAlfa Romeoは811台である。ちなみに2003年3月はひと月で922台売ってる。今年の3月は205台である。う〜む。。。。
さらに驚くのが、シトロエンが6ヶ月で833台も売っていること。そしてルノーがAlfa Romeoの約1.7倍の1,371台も売っていること。う〜ン。
頑張れAlfa Romeo！！
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 次へ car_drive